世界経済という大きな盤上で、コンテナ輸送市場のあらゆる変化は、無數(shù)のビジネスチャンスと課題を象徴しています。最近、英國西部の主要港として認(rèn)識されてきたリバプール港は、世界的なコンテナ輸送市場の継続的な悪化のために人員削減を決定しました。この異例の行動(dòng)は、世界中で波紋を広げました。

(1)歴史の蓄積
3500萬人の消費(fèi)者を擁するリバプール港は、歴史の中で極めて重要な役割を果たしてきました。2022年、同港は貨物取扱量が3362萬トン、コンテナ取扱量が79萬TEUに達(dá)し、英國第4位の港となりました。

(2)困難の始まり
世界的なコンテナ輸送市場の深刻な悪化に直面し、リバプール港の埠頭稼働率は2022年にわずか52.6％となり、コロナ禍以前と比べて10萬TEU減少しました。2023年の狀況はさらに厳しくなるようで、主要な大西洋橫斷航路の往路貨物量は前年比約50萬TEU減少しており、減少幅は14％に達(dá)しています。

(1)英國と歐米港灣の窮狀
リバプール港の厳しいデータの裏には、英國全體、ひいては歐米港灣全體の集団的な困難が反映されています。英國港灣の主要なコンテナ貨物はアジアとEU地域から來ており、國內(nèi)需要の減少とブレグジットの二重の打撃を受け、英國の主要港灣のコンテナ取扱量は2022年に前年比6.6％減少しました。

(2)他の港灣の不確かな運(yùn)命
リバプール港ほど注目されていない他の港灣では、給與削減と人員削減の規(guī)模がどの程度になるかは、依然として不明です。

(1)労働組合との駆け引き
労働組合との駆け引きの中で人員削減を行うリバプール港は、多大な犠牲を払っています。特に歐米諸國では、雇用問題は非常にデリケートな政治問題であり、労働組合はしばしば強(qiáng)力な勢力を持っています。

(2)Peel Portsの自救
Peel Portsは、2022年度の報(bào)告書を発表した際に、コスト基盤を経済見通しと一致させるために、人員削減は避けられない道だと述べていました。人員削減は避けられないものの、同グループは、解雇された従業(yè)員がグループ內(nèi)の他の職場で再就職できるよう、できる限りの支援を行うと述べています。

(1)輸送市場の未來
世界的なコンテナ輸送市場の未來は不確定要素に満ちており、特に現(xiàn)在のように継続的に悪化している狀況ではそうです。市場の他の港灣運(yùn)営者も同様の課題に直面することになります。

(2)生き殘りの道
これらすべてに直面して、コンテナ輸送市場という大環(huán)境の中で、新たな生存と発展の機(jī)會(huì)を見つけることが、すべての港灣の前にある大きな課題となっています。

リバプール港の人員削減は、単なる港灣の自己調(diào)整ではなく、世界的なコンテナ輸送市場の現(xiàn)狀を反映したものです。未來に向けて、この市場はどこに向かうのか、各港灣はどのようにして自分自身の道を見つけるのか、さらに注目と考察が必要です。