I. Текущее состояние переговоров по оплате труда: достигнуто предварительное соглашение

15 июня 2023 года произошёл неожиданный поворот в переговорах по оплате труда на терминалах Западного побережья США. Международный союз докеров и складских рабочих (ILWU) и Тихоокеанская морская ассоциация (PMA), представляющая интересы работодателей, при посредничестве заместителя министра труда США Сувиса достигли предварительного соглашения по коллективному договору. PMA и ILWU заявили, что они достигли соглашения по контракту на шесть лет, охватывающему 29 портов. Однако окончательное соглашение ещё предстоит подписать, а его содержание пока не разглашается.

II. Влияние забастовки на экономику США

Ранее из-за разногласий между сторонами по поводу размера повышения заработной платы переговоры по оплате труда зашли в тупик, и остановка работы от порта Лос-Анджелеса до порта Сиэтла могла обходиться американской экономике в 1 миллиард долларов в день. Закрытие портов в результате забастовки серьёзно повлияло на пропускную способность маршрутов Западного побережья США.

III. Трудности восстановления транспортной отрасли

Хотя соглашение по оплате труда достигнуто, возвращение маршрутов Западного побережья США к прежнему состоянию не будет лёгким. С прошлого года грузоотправители начали перенаправлять грузы в морские узлы на восточном побережье США и в Мексиканском заливе, чтобы избежать перебоев в судоходстве. Это привело к снижению доли рынка портов Западного побережья США в импорте и экспорте контейнеров. Поэтому грузоотправители заявляют, что они не будут возвращать грузы в порты Западного побережья, пока вышеупомянутое соглашение не будет официально подписано. Сильная засуха привела к постоянному снижению уровня воды в Панамском канале, что создаёт новые проблемы для перенаправления грузов на восточное побережье США. Некоторые компании уже начали взимать дополнительную плату за проход через Панамский канал в размере 200-300 долларов США за контейнер.

IV. Изменение ставок фрахта после забастовки

Несмотря на последствия забастовки, ожидания роста ставок фрахта на линии Западное побережье США стали предметом горячих дискуссий на рынке. Однако на самом деле ставки фрахта на линии США после повышения, предпринятого судоходными компаниями, снова снизились. Повышение цен судоходными компаниями трудно поддерживать, поскольку спрос не улучшился. Согласно индексу NCFI Нинбоской морской биржи, на прошлой неделе (10-16 июня) ставки фрахта на линии США продолжили снижаться.

В заключение следует отметить, что, хотя в переговорах по оплате труда в портах Западного побережья США был достигнут важный прогресс, перед восстановлением нормальной работы транспортной отрасли всё ещё стоят большие трудности. На фоне высоких запасов и относительно медленного восстановления покупательской способности это оказало определённое влияние на рост спроса на контейнерные перевозки. В будущем основным трендом в отношении спотовых ставок фрахта контейнеров, вероятно, будет колебание без чёткого направления в условиях слабого цикла, характеризующегося сокращением спроса и избытком мощностей.