自動車メーカー協(xié)會（ACEA）は、8月のEUにおける電気自動車の販売臺數(shù)が大幅に増加し、市場シェアの21％に達(dá)したことを示す注目すべきデータを発表しました。この數(shù)値は自動車業(yè)界にとって畫期的な意味を持ち、特に通常は販売臺數(shù)が比較的少ない月であることを考えると重要です。本稿では、これらのデータの裏にある影響要因と將來的な動向について詳しく分析します。

全體的な自動車市場の成長

ACEAのデータによると、2023年8月のEUの新車登録臺數(shù)は78萬7626臺に達(dá)し、前年比21％増加しました。また、今年最初の8ヶ月間における新車登録臺數(shù)の合計は710萬臺に達(dá)し、17.9％増加しました。これらの數(shù)値は、ドイツ、フランス、イタリアといったヨーロッパで最も重要な自動車市場で特に顕著であり、増加率はそれぞれ37.3％、24.3％、11.9％でした。

しかし、注目すべきは、成長傾向が好調(diào)であるものの、新型コロナウイルス感染癥の流行前の市場レベルと比較すると、依然として大きな差があることです。例えば、2019年同時期の新車登録臺數(shù)は900萬臺に達(dá)していました。

電気自動車の好調(diào)なパフォーマンス

電気自動車は、今回の販売増加の主役であることは間違いありません。8月、電気自動車の登録臺數(shù)は16萬5165臺に達(dá)し、前年比118.1％という驚異的な増加を示し、市場シェアの21％を占めました。マルタを除くすべてのEU加盟國で、純粋な電気自動車業(yè)界は2桁または3桁の成長を達(dá)成しました。その中で、成長率が最も高かったのはベルギーで、224.5％に達(dá)しました。

さらに、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車の登録臺數(shù)も増加しており、それぞれ29％と5.5％増加しました。

従來型動力車の縮小

電気自動車とハイブリッド車と比較して、従來型動力車の業(yè)績は比較的低調(diào)でした。8月、ガソリン車の販売臺數(shù)はわずか2.1％増加し、市場シェアは38.7％から32.7％に減少しました。ディーゼル車の市場パフォーマンスはさらに悪く、販売臺數(shù)は6％減少しており、市場シェアは2022年8月の16.1％から12.5％に減少しました。