Recientemente, el sector del transporte marítimo mundialcompa?ías navierasse enfrenta de nuevo a una oleada de aumentos de las tarifas de flete y los recargos. Varias compa?ías navieras importantes, como Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM, HanjinEnvío(HMM) y Wan Hai Shipping, han anunciado aumentos de GRI (aumento general de las tarifas) y FAK (tarifa de flete libre) entre el 1 de abril y el 1 de mayo de este a?o, y la imposición de recargos relacionados. Esta serie de medidas de ajuste de precios indica que las tarifas de flete marítimo experimentarán aumentos de diferentes magnitudes.

Ajuste de las tarifas de flete de Hapag-Lloyd

赫伯羅特航運(yùn)公司宣布，自2024年4月1日起，將上調(diào)遠(yuǎn)東至北歐及地中海之間的FAK費率。此次費率調(diào)整將涉及20英尺和40英尺的干箱運(yùn)輸，包括高柜和冷藏箱。此外，赫伯羅特還將對從亞洲到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比地區(qū)、中美洲和拉丁美洲東海岸的20尺和40尺干箱貨物，以及40尺高柜和40尺干凍柜的貨物實施新的GRI。該公司對20'干箱、40'干箱、40'高柜和40'干凍柜均實施1000美元的費率上漲。

CMA CGMAjuste de tarifas

A partir del 1 de abril, CMA CGM ajustará las tarifas FAK de Asia al norte de Europa y de Asia al Mediterráneo y el norte de áfrica, con un ajuste de la tarifa a 2100 dólares por contenedor de 20 pies y a 3800 dólares por contenedor de 40 pies (incluidos los contenedores altos y los contenedores refrigerados).

Ajuste de tarifas de MSC

MSC ha publicado las nuevas tarifas de flete para todas las nuevas reservas desde el norte de Europa (incluidas el Reino Unido y la costa báltica), el Mediterráneo (incluidos el Mediterráneo occidental, el Adriático, el Mediterráneo oriental, Grecia y Turquía) y todos los puertos del Mar Negro hasta el Lejano Oriente y todos los puertos del Golfo Pérsico, con entrada en vigor a partir del 8 de abril.

Aumento de las tarifas de flete de HMM

A partir del 1 de mayo de 2024, HMM aplicará un nuevo GRI a todos los servicios con origen en todos los lugares de origen hacia Estados Unidos, Canadá y México, con un aumento de 500 dólares para los contenedores de 20 pies y de 1000 dólares para los contenedores de 40 pies.

Aumento de las tarifas de flete de Wan Hai Shipping

Wan Hai Shipping aplicará un aumento de las tarifas de flete a las mercancías exportadas desde toda China a la zona de Asia (rutas de cabotaje) a partir de la semana 15, con un aumento de 50 dólares para los contenedores peque?os y de 100 dólares para los contenedores grandes.

Reacción y análisis del mercado

De la información sobre los ajustes de precios anterior, se puede ver que las diversas compa?ías navieras han aumentado las tarifas de flete y los recargos, que afectan a las principales rutas marítimas del Lejano Oriente a Europa, Oriente Próximo y América Latina, y sin excepción, todas han subido los precios.

Esta oleada de aumentos de las tarifas de flete y los recargos es una se?al importante para el comercio mundial y el sector de la logística, lo que indica que, en un contexto de aumento constante de los costes operativos, las compa?ías navieras están intentando aliviar la presión aumentando las tarifas. Esto tendrá un impacto significativo en la estructura de costes de la cadena de suministro mundial, especialmente para los sectores y mercados que dependen en gran medida del transporte marítimo.

Para los importadores y exportadores, esto significa que el aumento de los costes de transporte puede trasladarse a los precios de los productos, lo que a su vez afectará a los consumidores finales. Al mismo tiempo, el aumento de las tarifas de flete también puede aumentar la incertidumbre del comercio mundial, especialmente en el actual proceso de recuperación económica mundial, y es necesario prestar atención al impacto del aumento de las tarifas de flete en la recuperación del comercio mundial.

Los expertos del sector también se?alan que la debilidad de los pedidos de exportación, la falta de crecimiento del comercio y el aumento de la incertidumbre sobre las perspectivas económicas mundiales, el aumento de precios podría afectar aún más a la demanda del mercado, lo que no es beneficioso para el desarrollo del sector del transporte marítimo.