Durante el proceso de exportación, las empresas se enfrentan a numerosos desafíos, especialmente en lo que respecta a la composición y la razonabilidad de los costes. Este artículo tiene como objetivo analizar en detalle la composición de los costes de los agentes de carga, ayudar a las empresas a comprender los diferentes costes y distinguir cuáles son razonables y cuáles pueden ser costes inventados por los agentes de carga, para que puedan tener una idea clara.

Composición de los costes de los agentes de carga

Composición del flete

El flete del agente de carga no es solo el flete puro, sino que también incluye varios gastos adicionales. El origen de estos gastos adicionales es complejo, incluyendo los cobrados por la naviera, los cobrados por la terminal del puerto de embarque o de destino, y los cobrados por el propio agente de carga. Muchos gastos no tienen un estándar fijo y tienen una gran flexibilidad. Además de cobrar al remitente, algunos gastos también pueden cobrarse al destinatario (es decir, al cliente extranjero). Esta práctica puede dar lugar a dos problemas principales: en primer lugar, algunos agentes de carga pueden inventar costes para cobrar más; en segundo lugar, los agentes de carga pueden ajustar o transferir parte de los costes entre el destinatario y el remitente.

Información sobre los gastos adicionales

Los gastos adicionales comunes incluyen:
1.ORC (Cargo adicional de terminal de puerto de embarque): Los gastos son cobrados por la terminal del puerto de embarque.
2.DDC (Cargo de recogida en puerto de destino): Gastos de recogida cobrados por el puerto de destino.
3.THC (Cargo de manipulación de terminal): Utilizado para cubrir los gastos de manipulación de la terminal, como los gastos de grúa.
4.BAF (Recargo por combustible): Utilizado para compensar las fluctuaciones de los precios del combustible.
5.CAF (Recargo por depreciación de la moneda): Gastos adicionales debido a la depreciación de la moneda.
6.DOC (Gastos de documentación): Gastos generados por el procesamiento de documentos.
7.PSS (Recargo por temporada alta): Gastos adicionales cobrados durante la temporada alta de transporte de mercancías.
8.Gastos de AMS/ENS: Se utilizan respectivamente para los sistemas de manifiesto de aduanas de Estados Unidos y de la Unión Europea. El costo de AMS suele ser de 25 a 35 USD por manifiesto, mientras que ENS se aplica a las normas de declaración anticipada de manifiestos de aduanas de la Unión Europea.

Problemas de ajuste y cobro de tarifas

Importancia de los datos AMS y ENS

Los datos AMS y ENS son datos de manifiesto declarados a las aduanas de Estados Unidos y la Unión Europea 24 horas antes del embarque, y estos datos deben mostrarse finalmente en el conocimiento de embarque. Si hay algún error en los datos, se debe realizar una modificación, y el costo de la modificación suele ser de 500 RMB + 40 USD.

Razonabilidad del cobro de tarifas

Los ítems de cobro de estas tarifas se ajustarán según el tiempo y la ruta, pero son básicamente fijos en toda la industria. Si un agente de carga cobra tarifas que otros agentes de carga generalmente no cobran, entonces puede haber un problema, y las empresas deben considerarlo cuidadosamente.

Elección del agente de carga adecuado

Al elegir un agente de carga con el que colaborar, el personal de negocios debe negociar con varias posibles contrapartes para finalmente determinar el socio. En la selección preliminar, se considera principalmente el tama?o de la empresa, la ruta, el nivel de servicio, etc., para garantizar que la entrega se realice a tiempo.

Comprender la composición de las tarifas del agente de carga es de vital importancia para las empresas exportadoras. Las empresas deben poder distinguir qué tarifas son necesarias y razonables, y cuáles pueden ser tarifas adicionales inventadas por el agente de carga. Comprender los gastos diversos puede ayudar a las empresas a controlar mejor los costos y evitar gastos innecesarios. Al mismo tiempo, elegir un socio de agente de carga adecuado también es un factor clave para garantizar el éxito de las exportaciones. Al elegir un agente de carga, las empresas deben considerar factores integrales para garantizar que elijan la empresa de agentes de carga más adecuada para sus necesidades comerciales.